Морской Глоссарий (А-Я)

Указатель направления к корме (задней части) судна.

Средняя часть судна.

Изучение глубин и рельефа дна океанов.

Горизонтальное направление на объект от наблюдателя.

Самая нижняя внутренняя часть корпуса судна.

Стенд, в котором находится судовой компас.

Ширина судна в самом широком месте.

Командный центр судна.

Неупакованный груз (зерно, уголь, руда).

Судовое топливо.

Расстояние, равное десятой части морской мили.

Вращающаяся лебедка для натяжения тросов.

Фактический путь судна относительно морского дна.

Отклонение судна от заданного маршрута.

Кран для спуска спасательных шлюпок.

Подъемное устройство для обработки грузов.

Подкладочный материал для защиты груза.

Прибор для измерения глубины водоема.

Единица длины, равная шести футам.

Плавающие обломки или груз после кораблекрушения.

Кухня на судне.

Компас, находящий Истинный Север на основе вращения Земли.

Направление, в котором указывает нос судна.

Центральная нижняя структурная балка корпуса.

Единица измерения скорости, равная одной морской миле в час.

Автоматизированная система, которая передает в УКВ-диапазоне идентификационные данные, курс и скорость судна соседним судам и береговым службам.

Истинный пеленг или горизонтальное направление небесного тела от наблюдателя.

Грузовое судно, предназначенное для навалочных партий (зерно, уголь, цемент).

Морская вода, принимаемая в балластные танки для поддержания остойчивости и дифферента, когда грузов недостаточно.

Тяжелая лебедка на баке, предназначенная для подъема и отдачи якоря и якорной цепи.

Процесс приема судового тяжелого топлива (мазута, дизеля) на борт. Требует строгого соблюдения правил предупреждения разливов.

Нелинейная мера общего внутреннего объема закрытых помещений судна (а не веса). Основа для портовых сборов и численности экипажа.

Дестабилизирующий эффект, вызванный свободным перемещением жидкостей в частично заполненных танках во время качки. Уменьшает общее значение GM.

Общий вес воды, вытесняемой судном. Согласно закону Архимеда, оно равно фактическому весу судна со всем его содержимым.

Вертикальное расстояние от ватерлинии до наивысшей точки судна, необходимое для прохода под мостами и ЛЭП.

Угловое расстояние небесного тела над горизонтом, измеряемое секстаном.

Вертикальная высота глаза наблюдателя над уровнем моря для поправки секстана (Dip).

Точка на Земле прямо под небесным телом в данный точный момент времени.

Досмотр иностранных судов в национальных портах властями Государства порта для обеспечения их соответствия международным стандартам безопасности.

Символ на борту судна, показывающий допустимую безопасную осадку (глубину погружения) судна с грузом.

Конструкция с двумя отдельными слоями обшивки днища и бортов. Предотвращает разливы нефти при незначительных посадках на мель.

Штраф, уплачиваемый фрахтователем судовладельцу, если задержка в порту превысила оговоренное сталийное время.

Компьютерная система удержания судна в одной точке без использования якорей — только с помощью винтов и подруливающих.

Денежная компенсация фрахтователю от судовладельца за окончание грузовых операций быстрее оговоренного времени.

Определение веса груза путем снятия осадок до и после грузовых операций с последующим расчетом изменения водоизмещения по гидростатическим таблицам.

Стальная/литая труба, проходящая сквозь носовую часть корпуса, через которую якорная цепь выходит за борт.

Юридический документ, выдаваемый перевозчиком. Удостоверяет право собственности, подтверждает получение груза и детали контракта.

Указывает направление или область в сторону задней части корпуса (винто-рулевой группы).

Пустое изоляционное пространство между двумя танками. Действует как структурный барьер для предотвращения утечки или смешивания двух разных жидкостей (например, топлива и воды).

Временное наклонение судна на один борт.

Графическое представление статической остойчивости судна (кривая восстанавливающего плеча GZ).

Левая сторона судна, если смотреть в сторону носа. Обозначается КРАСНЫМ светом.

Линия на карте, представляющая возможные позиции судна.

Линия, пересекающая все меридианы под одним и тем же углом. Видна как прямая линия на меркаторской проекции.

Числа, нанесенные сваркой и краской на носу, миделе и корме по обоим бортам. Обозначают глубину погружения судна.

Стальная/алюминиевая трубка, идущая от главной палубы до днища танка. Ключевой способ измерения жидкостей (soundings) вручную с помощью мерной ленты.

Расстояние между центром тяжести судна и его метацентром. Положительное значение GM указывает на начальную статическую остойчивость.

Метод астрономической навигации. Сравнивает вычисленную (Hc) и обсервованную (Ho) высоты светила для определения разности высот (intercept).

Стандартный метод приведения астрономических наблюдений.

CPA — это наименьшее расстояние, на котором разойдутся два судна. TCPA — оставшееся время до этой точки. Важно для расхождения судов.

Вертикальное расстояние между самой нижней частью корпуса судна (килем) и морским дном. Точный расчет UKC имеет решающее значение для предотвращения посадки на мель.

Определение места судна с использованием наблюдений за небесными телами.

Ежегодное издание с астрономическими данными для мореходной астрономии.

Вертикальное расстояние от ватерлинии до главной палубы (палубы надводного борта). Символизирует запас плавучести.

Указывает направление или область в сторону передней (носовой) части судна.

Поперечный винт, установленный в носу судна, обеспечивающий маневренность при швартовке.

Определенное местоположение судна на карте.

Расчетное время, когда судно, как ожидается, прибудет на лоцманскую станцию или порт.

Дуга большого круга. Представляет собой кратчайшее расстояние между двумя точками на поверхности Земли.

Вертикальное расстояние от нижней кромки киля до ватерлинии.

Расчетное время, оставшееся до достижения следующей путевой точки.

Внутренняя вертикальная стена (перегородка) в корпусе. Водонепроницаемые переборки критичны для предотвращения затопления всего судна.

Разность между истинной (Ho) и счислимой (Hc) высотами в мореходной астрономии.

Документированный план, разработанный в соответствии с Кодексом ОСПС.

Комплексный план навигации от причала до причала.

Процесс выбора оптимального пути с учетом погоды и течений.

Механическая ошибка отсчета секстана.

Правая сторона судна, если смотреть в сторону носа. В навигационном свете обозначается ЗЕЛЕНЫМ цветом.

Конкретные координаты на морской карте для маршрута.

Водный эквивалент 'черного ящика' самолета. Записывает данные датчиков, радара и переговоры на мостике.

Судно типа Roll-on/Roll-off, предназначенное для перевозки колесной техники, которая заезжает на борт и съезжает своим ходом.

Точный оптический прибор для измерения углов.

Специфический сценарий загрузки, проверенный на соответствие критериям ИМО.

Термины океанских течений: Set — истинное направление течения; Drift — скорость этого течения (в узлах).

Количество времени, предоставляемое по договору (чартеру) на погрузку или выгрузку судна без доплаты.

Работник порта, ответственный за погрузку, выгрузку и крепление грузов на борту.

Суда, слишком большие или глубокосидящие для каналов (Суэцкого/Панамского). Должны огибать Мыс Доброй Надежды.

Класс судов, максимальные габариты которых (осадка, длина, ширина) были специально ограничены старыми шлюзами Панамского канала.

Суда (обычно танкеры), чья максимальная осадка способна безопасно и с полным грузом проскользнуть по дну Суэцкого канала.

Специализированный розничный поставщик для судов, поставляющий экипажу продовольствие, технические детали и расходники.

Крупнотоннажное судно для транспортировки сырой нефти (от 200,000 до 319,000 тонн дедвейта).

Процесс вычисления текущих координат на основе ранее известной позиции, пройденного курса и скорости без учета дрейфа и сноса течением.

Несанкционированный трафик, который перемещается вместе с авторизованными потоками данных.

Единица измерения грузоподъемности контейнеровозов и портовых терминалов, равная объему 20-футового контейнера.

Стандартная мера мощности буксиров — максимальная сила тяги в тоннах, развиваемая при нулевой скорости в воде.

Вертикальное расстояние от верхней точки измерения (референс-точки) до поверхности жидкости в танке. Используется для грубых замеров танкеров.

Договор между судовладельцем и фрахтователем о найме всего или части судна для перевозки груза.

Нелинейная мера объема лишь полезных (грузовых) помещений судна. Рассчитывается вычитанием машинного отделения и помещений команды из GT.

Прочные канаты (синтетика / сталь) для закрепления судна у причала (продольные, прижимные, шпринги).

Электронно-картографическая навигационно-информационная система, заменяющая традиционные бумажные карты.

Гидродинамическое явление, когда судно, быстро движущееся по мелководью, создает зону пониженного давления под корпусом, из-за чего судно проседает в воду глубже своей статической осадки.