Ang Draft Survey ay isang itinatag na mathematical na proseso na ginagamit upang matukoy ang eksaktong timbang ng kargamento na nakarga sa (o naka-discharge mula sa) isang barko. Ito ay ligal na nagbubuklod at kritikal para sa mga komersyal na operasyon. Ang isang maliit na pagkakamali sa pagbabasa ng mga draft marks o sa pagkalkula ng densidad ng tubig ay maaaring magresulta sa daan-daang tonelada ng "nawawalang" kargamento.
Hakbang 1: Pagbabasa ng mga Draft
Bago magsimula ang anumang kalkulasyon, ang Chief Officer at ang independiyenteng surveyor ay dapat na biswal na basahin ang mga draft marks sa hull. Ito ay ginagawa sa anim na punto: Forward Port, Forward Starboard, Midships Port, Midships Starboard, Aft Port, at Aft Starboard.
Dahil ang dagat ay bihirang ganap na patag, dapat i-average ang mga tuktok at lambak ng mga alon laban sa mga draft marks. Para sa pinakamataas na katumpakan, maaaring gumamit ng sounding tube o draft indicator, bagama't nananatiling pamantayan ang mga visual na pagbabasa.
Hakbang 2: Pagwawasto para sa mga Perpendicular
Ang mga draft marks ay pinipinta sa hull kung saan ito ay pisikal na posible, na bihirang eksaktong nasa Forward o Aft Perpendiculars (ang mga mathematical na punto na ginagamit ng stability booklet ng barko). Dapat kang mag-apply ng mathematical na pagwawasto upang "ilipat" ang iyong mga pisikal na pagbabasa sa mga mathematical na perpendicular. Ito ay batay sa distansya ng mga marka mula sa perpendicular at sa trim ng barko.
Hakbang 3: Pagkalkula ng Quarter Mean at Means of Means
Kapag mayroon ka nang mga naitamang draft, ikalkula ang mga average. Dahil ang mga barko ay hindi perpektong matibay na mga kahon ng bakal — nagbabaluktot ang mga ito — kailangan mong isaalang-alang ang Hogging (pagbaluktot pataas sa gitna) at Sagging (pagbaluktot pababa sa gitna).
Ang "Means of Means" na pormula ay nagbibigay ng doble ang timbang sa midship draft kumpara sa forward at aft drafts upang mathematically mailarawan ang parabolic na pagbabaluktot ng hull.
Mean of Means = (Forward Mean + Aft Mean + (6 × Midship Mean)) / 8
Hakbang 4: Paggamit ng Hydrostatic Tables
Ipasok ang Hydrostatic Tables ng barko gamit ang iyong kinakalkula na Mean of Means draft. Bibigyan ka nito ng pinagbabatayan na Displacement ng barko sa standard na tubig-alat (densidad na 1.025 t/m³).
Hakbang 5: Mga Pagwawasto sa Densidad
Kung hindi ka lumulutang sa standard na tubig-alat, dapat kang mag-apply ng pagwawasto sa densidad batay sa pagbabasa ng hydrometer ng tubig sa paligid ng barko. Kung ang tubig ay brackish (hal., densidad na 1.015), mas kaunting tubig ang itinataboy ng barko, at ang displacement ay dapat i-multiply ng ratio na (Aktwal na Densidad / 1.025).
Hakbang 6: Pagbabawas ng mga Bawasan
Ang panghuling displacement ay ang kabuuang timbang ng barko at lahat ng narito. Upang mahanap ang timbang ng kargamento, dapat ibawas ang timbang ng Lightship (ang walang laman na bakal na barko), ang ballast water, fresh water, fuel oil, diesel oil, lube oil, at constant (tripulasyon, tindahan, probisyon).
Ang natitira ay ang iyong eksaktong timbang ng kargamento.
Mga sanggunian at pag-verify
Gamitin ang mga sangguniang ito bilang panimulang punto sa pag-verify; para sa mga desisyon sa operasyon, laging sundin ang kasalukuyang flag-state, kumpanya, daungan, at aprubadong dokumento sa barko.
Pagod na sa mga manu-manong error sa interpolasyon?
Awtomatiko ng CaptainCalc ang buong proseso ng Draft Survey. Ilagay ang iyong mga hilaw na pagbabasa at hayaan ang app na hawakan ang mga pagwawasto sa perpendicular, pag-average ng hog/sag, at mga pagbabago sa densidad nang mabilis.
